{"id":1037,"date":"2009-04-30T14:07:27","date_gmt":"2009-04-30T18:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=1037"},"modified":"2009-04-30T14:07:27","modified_gmt":"2009-04-30T18:07:27","slug":"campeoes-do-aerodesign","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/2009\/campeoes-do-aerodesign\/1037","title":{"rendered":"Campe\u00f5es do aerodesign"},"content":{"rendered":"

\"destaque1\"<\/a>Ag\u00eancia FAPESP<\/span><\/strong> \u2013 Alunos da Escola Polit\u00e9cnica da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) se sagraram campe\u00f5es da SAE Aero Design East Competition, prova internacional de aerodesign disputada no in\u00edcio do m\u00eas na Ge\u00f3rgia, nos Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de ficar em primeiro lugar na principal categoria do evento \u2013 a classe regular, em que prot\u00f3tipos de aeronaves cargueiras s\u00e3o projetados e avaliados em voo \u2013, a equipe, nomeada Keep Flying, tamb\u00e9m conquistou o trof\u00e9u de maior carga carregada ao transportar 12,87 quilos.<\/span><\/p>\n

O grupo tamb\u00e9m levou a premia\u00e7\u00e3o especial da competi\u00e7\u00e3o, o Nasa Systems Engineering Award, outorgado pela ag\u00eancia espacial norte-americana para a equipe que melhor seguiu conceitos de engenharia durante a concep\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento do projeto. Trata-se da primeira vez que esse t\u00edtulo foi conquistado por brasileiros.<\/span><\/p>\n

\u201c\u00c9 a primeira vez tamb\u00e9m que o pr\u00eamio da Nasa, que avalia o gerenciamento dos projetos de uma forma geral, \u00e9 concedido para uma equipe de fora dos Estados Unidos, o que para n\u00f3s \u00e9 motivo de muito orgulho e supera\u00e7\u00e3o\u201d, disse Alexandre Kawano, professor do Departamento de Engenharia Mecatr\u00f4nica e Sistemas Mec\u00e2nicos da Poli e orientador do projeto vencedor, \u00e0 Ag\u00eancia FAPESP<\/strong>.<\/span><\/p>\n

O segundo lugar na classe regular foi obtido pela equipe Uai S\u00f4 Fly, da Universidade Federal de Minas Gerais, ficando \u00e0 frente de equipes de pa\u00edses como Estados Unidos, Alemanha, Pol\u00f4nia, Canad\u00e1 e \u00cdndia. Na classe aberta, o primeiro lugar foi conquistado por outra equipe brasileira, a EESC USP Open, da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos da USP.<\/span><\/p>\n

A competi\u00e7\u00e3o, promovida pela SAE International, teve 65 equipes de universidades nas classes regular e aberta. O desafio \u00e9 fazer com que estudantes de gradua\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em engenharia, f\u00edsica e ci\u00eancias aeron\u00e1uticas projetem e construam aeronaves radiocontroladas, em escala reduzida, capazes de superar as baterias de testes demonstrando capacidade de voo controlado.<\/span><\/p>\n

\u201cA grosso modo, ganha a equipe que construir o prot\u00f3tipo mais leve que consiga carregar a maior carga. Quanto maior a efici\u00eancia de peso, maior a pontua\u00e7\u00e3o. A nota final \u00e9 composta de v\u00e1rios outros elementos e pondera\u00e7\u00f5es, como a precis\u00e3o com que a equipe acerta qual a carga que o avi\u00e3o ir\u00e1 levantar. O projeto deve envolver muita tecnologia e an\u00e1lises estat\u00edsticas\u201d, explica Kawano. A aeronave da Keep Flying tem menos de tr\u00eas quilos de peso.<\/p>\n

Multidisciplinaridade<\/strong><\/p>\n

As tr\u00eas equipes do Brasil participaram da competi\u00e7\u00e3o internacional ap\u00f3s terem conquistado as melhores coloca\u00e7\u00f5es na 10\u00aa Competi\u00e7\u00e3o SAE Brasil AeroDesign, realizada pela Sociedade de Engenheiros de Mobilidade, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, no interior de S\u00e3o Paulo. \u201cPara participar dessas competi\u00e7\u00f5es \u00e9 necess\u00e1rio habilidades que v\u00e3o al\u00e9m das compet\u00eancias ensinadas na universidade\u201d, disse Kawano.<\/span><\/p>\n

\u201cS\u00e3o exigidas habilidades como trabalho em equipe e capacidade de integra\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias disciplinas. \u00c9 preciso tamb\u00e9m ter certo esp\u00edrito de empreendedorismo, uma vez que os projetos exigem muitos recursos financeiros que nem sempre s\u00e3o bancados pelas universidades e ag\u00eancias de fomento. Os prot\u00f3tipos de avi\u00e3o em julgamento s\u00e3o mais complexos do que se imagina\u201d, destacou.<\/span><\/p>\n

Kawano conta que ganhar a competi\u00e7\u00e3o foi gratificante, ainda mais por conta de a Escola Polit\u00e9cnica da USP n\u00e3o ter um curso espec\u00edfico de engenharia aeron\u00e1utica, mas de engenharia mec\u00e2nica com \u00eanfase em aeron\u00e1utica.<\/span><\/p>\n

\u201cMesmo assim, competimos de igual para igual com universidades que contam com cursos espec\u00edficos na \u00e1rea, o que comprova que a engenharia \u00e9 abrangente e multidisciplinar\u201d, disse.<\/span><\/p>\n

Depois de retornar ao Brasil, no dia 23 a Keep Flying fez uma simula\u00e7\u00e3o de voo do seu aparelho no t\u00fanel de vento atmosf\u00e9rico do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT). O objetivo foi apresentar o prot\u00f3tipo premiado nos Estados Unidos para a comunidade cient\u00edfica brasileira.<\/span><\/p>\n

Por Thiago Romero<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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