{"id":34567,"date":"2011-04-12T22:40:20","date_gmt":"2011-04-13T02:40:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=34567"},"modified":"2011-04-12T22:40:20","modified_gmt":"2011-04-13T02:40:20","slug":"volkswagen-amplia-opcoes-da-linha-amarok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/2011\/volkswagen-amplia-opcoes-da-linha-amarok\/34567","title":{"rendered":"Volkswagen amplia op\u00e7\u00f5es da linha Amarok"},"content":{"rendered":"

\"\"A Volkswagen <\/strong><\/em>do Brasil est\u00e1 lan\u00e7ando a vers\u00e3o b\u00e1sica da Amarok<\/strong><\/em>, a premiada pick-up m\u00e9dia que \u00e9 refer\u00eancia em seu segmento. Dispon\u00edvel na configura\u00e7\u00e3o cabine dupla, a novidade tem as op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 4×2, traseira, ou 4×4 selecion\u00e1vel, e vem equipada com a vers\u00e3o de 122 cv do motor 2.0 Turbo diesel, que disp\u00f5e de uma turbina. Com a chegada dessas duas novas op\u00e7\u00f5es, a linha Amarok passa a contar com quatro vers\u00f5es. As vers\u00f5es Trendline e Highline da pick-up, que j\u00e1 eram oferecidas com o motor TDI de 2,0 litros, 4 cilindros e 16 v\u00e1lvulas, com 163 cv, n\u00e3o tiveram altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

“A Amarok Cabine Dupla B\u00e1sica posiciona o modelo numa faixa de pre\u00e7o competitiva frente \u00e0s vers\u00f5es a diesel com transmiss\u00e3o manual da concorr\u00eancia”, afirma Carlos Leite, gerente de Marketing Comerciais Leves. A nova vers\u00e3o da Amarok Cabine Dupla tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 88.990 com tra\u00e7\u00e3o 4×2 traseira e de R$ 92.990 para a op\u00e7\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n

O motor 2.0 TDI Turbo diesel de 4 cilindros e 16 v\u00e1lvulas, com sistema de inje\u00e7\u00e3o Common Rail de alta performance, da vers\u00e3o de entrada da Amarok \u00e9 o mesmo propulsor b\u00e1sico da vers\u00e3o Highline (a op\u00e7\u00e3o topo de linha da pick-up), por\u00e9m com um \u00fanico turbo compressor, capaz de atingir pot\u00eancia m\u00e1xima de 122 cv a 3.750 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 34,7 kgfm a 1.750 rpm. Essa motoriza\u00e7\u00e3o traz o conceito de “downsizing”, com motores de baixa cilindrada mas com alta pot\u00eancia e torque. Trata-se de um propulsor moderno, econ\u00f4mico e com baixo \u00edndice de emiss\u00f5es.<\/p>\n

Com autonomia pr\u00f3xima de 1.000 quil\u00f4metros, gra\u00e7as ao consumo m\u00e9dio reduzido, o abastecimento \u00e9 realizado com muito menos frequ\u00eancia que o normal.<\/p>\n

A Amarok b\u00e1sica, tanto na vers\u00e3o 4×2 como na 4×4, traz de s\u00e9rie ABS para off-road, que otimiza a a\u00e7\u00e3o do ABS em solo solto (por exemplo, pedriscos e areia), proporcionando maior efici\u00eancia de frenagem. Outros itens de seguran\u00e7a oferecidos de s\u00e9rie na Amarok b\u00e1sica s\u00e3o Bloqueio Eletr\u00f4nico do Diferencial (EDL) \u2013 que aciona o freio da roda que ficou sem tra\u00e7\u00e3o em baixa velocidade, evitando que a pick-up patine \u2013, al\u00e9m do Sistema de Controle de Tra\u00e7\u00e3o (TCS), Sistema de Assist\u00eancia \u00e0 Frenagem (BAS), Distribuidor Eletr\u00f4nico da For\u00e7a de Frenagem (EBD) e Controle Eletr\u00f4nico de Frenagem (EBC).<\/p>\n

A Amarok b\u00e1sica tamb\u00e9m traz de s\u00e9rie ar-condicionado Climatic, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, protetor do c\u00e1rter, r\u00e1dio CD\/MP3 Single DIN com entradas SD-card e USB e com Bluetooth, quatro alto-falantes e dois tweeters, ajuste de altura para o banco do motorista, transmiss\u00e3o manual de 6 velocidades, para-choque dianteiro na cor da pick-up e traseiro preto, entre outros.
\nEntre os opcionais da Amarok b\u00e1sica est\u00e3o airbags para motorista e passageiro, alarme antifurto, travamento manual do diferencial traseiro, rodas de liga leve Tarum\u00e3 aro 16, pneus 245\/70 R16, estepe em liga leve, travamento central das portas por controle remoto, al\u00e9m de vidros e espelhos com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n

A tra\u00e7\u00e3o 4×2 oferece uma op\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e racional para aqueles que usam a Amarok predominantemente no asfalto.
\nA Amarok com tra\u00e7\u00e3o 4×4 selecion\u00e1vel (4Motion), por sua vez, proporciona um excelente desempenho em qualquer condi\u00e7\u00e3o de piso, principalmente fora de estrada e \u00e9 identificada pelo algarismo “4” em vermelho na designa\u00e7\u00e3o do modelo. Essa vers\u00e3o utiliza acoplamento por engrenagens, sistema amplamente adotado no segmento das pick-ups. Ao acionar o modo 4×4, por meio de um bot\u00e3o, o torque \u00e9 distribu\u00eddo igualmente entre os dois eixos.<\/p>\n

Para enfrentar situa\u00e7\u00f5es mais dif\u00edceis, est\u00e1 dispon\u00edvel o modo 4×4 reduzido que permite transpor os trechos mais exigentes, at\u00e9 mesmo subidas \u00edngremes, com \u00e2ngulo de 45\u00ba (100% de inclina\u00e7\u00e3o), com o ve\u00edculo totalmente carregado.
\nA vers\u00e3o b\u00e1sica da Amarok est\u00e1 dispon\u00edvel em oito cores, sendo duas s\u00f3lidas (Branco Cristal e Verde Tropical), cinco met\u00e1licas (Prata Vegas, Prata Sargas, Cinza Iron, Azul Island e Marrom Safari) e a perolizada Preto Mystic.<\/p>\n

Trendline e Highline<\/p>\n

A linha Amarok tamb\u00e9m conta com as vers\u00f5es superiores Trendline (R$ 102.990) e Highline (R$ 119.490). Ambas s\u00e3o equipadas com o motor diesel TDI de 2,0 litros, 4 cilindros e 16 v\u00e1lvulas, com 163 cv (a 4.000 rpm), dotado de sistema de inje\u00e7\u00e3o Common Rail de alta performance e alimentado por dois turbocompressores, com torque m\u00e1ximo de 40,8 kgfm a apenas 1.750 rpm. Essa motoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m traz o conceito de “downsizing”, com motores de baixa cilindrada mas com alta pot\u00eancia e torque.
\nA unidade turbodiesel com inje\u00e7\u00e3o direta cumpre as normas mais severas de emiss\u00f5es e \u00e9 conjugada, de s\u00e9rie, a uma transmiss\u00e3o manual de seis velocidades.
\nAs vers\u00f5es Trendline e Highline da Amarok trazem de s\u00e9rie a tra\u00e7\u00e3o 4×4 selecion\u00e1vel com reduzida (4Motion) com os sistemas auxiliares de Bloqueio Eletr\u00f4nico do Diferencial (EDL) e o Sistema de Controle de Tra\u00e7\u00e3o (TCS). S\u00e3o tamb\u00e9m de s\u00e9rie nessas duas vers\u00f5es os airbags para motorista e passageiro, piloto autom\u00e1tico e computador de bordo, travamento central com controle remoto, vidros el\u00e9tricos, entre outros itens.<\/p>\n

As maiores dimens\u00f5es da categoria: maior cabine e a ca\u00e7amba mais larga<\/p>\n

A Amarok traz as maiores medidas em seu segmento tanto nas dimens\u00f5es do habit\u00e1culo quanto na ca\u00e7amba. Internamente, o espa\u00e7o para os joelhos no banco traseiro permite \u00e0 Amarok transportar cinco ocupantes com o m\u00e1ximo conforto. Com apenas duas pessoas a bordo, \u00e9 poss\u00edvel rebater o banco traseiro para aumentar a \u00e1rea de carga no interior.<\/p>\n

Na ca\u00e7amba da Amarok, as medidas apresentam 1.555 mm de comprimento e 1.620 mm de largura, resultando numa ampla superf\u00edcie de carga com 2,52 m\u00b2. Mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo: a largura de 1.222 mm entre as caixas das rodas \u00e9 a maior oferecida por um ve\u00edculo dessa categoria e permite transportar, pela primeira vez numa pick-up m\u00e9dia, paletes padr\u00e3o europeu (1,2 x 0,8 m) na transversal, aproveitando melhor o espa\u00e7o de carga.<\/p>\n

Gra\u00e7as a essas medidas de refer\u00eancia, a menor altura entre o assoalho da ca\u00e7amba e o solo (779 mm) da categoria e a capacidade para levar entre 1.018 kg (Highline) e 1.044 kg (Trendline), \u00e9 f\u00e1cil transportar equipamentos de lazer, como um quadriciclo motorizado, ou material de trabalho. Quatro pontos de fixa\u00e7\u00e3o nos cantos da ca\u00e7amba permitem prender a carga com seguran\u00e7a. A Amarok pode tracionar reboques com at\u00e9 2.400 kg de peso em rampas com inclina\u00e7\u00e3o de at\u00e9 12%.<\/p>\n

Seguran\u00e7a: novos padr\u00f5es para o segmento<\/p>\n

A Amarok apresenta a mais alta tecnologia em seguran\u00e7a, tornando-se refer\u00eancia para o segmento de pick-ups m\u00e9dias. V\u00e1rios dispositivos podem ser destacados, entre os quais o Sistema Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESP), oferecido como opcional nas vers\u00f5es Trendline e Highline. In\u00e9dito entre as pick-ups m\u00e9dias do mercado brasileiro, o ESP evita a perda de estabilidade direcional em curvas ou mudan\u00e7as repentinas de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No Sistema Eletr\u00f4nico de Estabilidade est\u00e3o embutidos o HDC (Controle Autom\u00e1tico de Descida) e o HSA (Assistente para Partida em Subida). O HDC, uma novidade no mercado brasileiro, mant\u00e9m uma baixa e constante velocidade de descida da pick-up, sem interven\u00e7\u00e3o do motorista, adequando a rota\u00e7\u00e3o do motor e acionando os freios automaticamente de acordo com as solicita\u00e7\u00f5es do percurso. O HDC funciona em velocidades at\u00e9 30 km\/h e facilita as condu\u00e7\u00f5es em situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas. O HSA mant\u00e9m o freio acionado ap\u00f3s o motorista tirar o p\u00e9 do pedal de freio por at\u00e9 3 segundos, tempo suficiente para acelerar e partir em rampas, sem que haja o recuo do ve\u00edculo.<\/p>\n

As vers\u00f5es Trendline e Highline ainda oferecem o ABS off-road, o Sistema de Assist\u00eancia \u00e0 Frenagem (BAS), Controle Eletr\u00f4nico de Frenagem (EBC) e Distribuidor Eletr\u00f4nico da For\u00e7a de Frenagem (EBD).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Volkswagen do Brasil est\u00e1 lan\u00e7ando a vers\u00e3o b\u00e1sica da Amarok, a premiada pick-up m\u00e9dia que \u00e9 refer\u00eancia em seu segmento. Dispon\u00edvel na configura\u00e7\u00e3o cabine dupla, a novidade tem as op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o 4×2, traseira, ou 4×4 selecion\u00e1vel, e vem equipada com a vers\u00e3o de 122 cv do motor 2.0 Turbo diesel, que disp\u00f5e de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":28809,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":{"0":"post-34567","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brasil"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/migracao.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}