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Um estudo feito por pesquisadores da Embrapa Agrobiologia (Serop\u00e9dica\/RJ) concluiu que o etanol de cana \u00e9 capaz de reduzir em 73 por cento as emiss\u00f5es de CO2 (principal g\u00e1s causador do efeito estufa) na atmosfera se usado em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina. A pesquisa avaliou ainda quanto de gases de efeito estufa \u00e9 produzido em cada etapa da produ\u00e7\u00e3o tanto do etanol como da gasolina.<\/p>\n
Para este estudo, os pesquisadores da Embrapa utilizaram dados do painel de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas da ONU, al\u00e9m de medi\u00e7\u00f5es feitas diretamente em campo. Nada ficou de fora na avalia\u00e7\u00e3o, foi medido quanto de gases de efeito estufa se produz desde a prepara\u00e7\u00e3o do solo para o plantio da cana de a\u00e7\u00facar at\u00e9 o transporte do etanol produzido para o posto. Todo o processo foi avaliado, passando, por exemplo, pela medi\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases na fabrica\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o de fertilizantes no campo, na constru\u00e7\u00e3o da usina de \u00e1lcool e na fabrica\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas e tratores. O mesmo foi feito com a gasolina, onde foi considerada a emiss\u00e3o dos gases desde a extra\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo at\u00e9 a combust\u00e3o do produto nos motores dos ve\u00edculos.<\/p>\n
De posse desses n\u00fameros, os pesquisadores avaliaram um carro movido \u00e0 gasolina num percurso de 100 quil\u00f4metros e as emiss\u00f5es de CO2 do ve\u00edculo neste trajeto. Em seguida, foi avaliado o mesmo carro, movido a \u00e1lcool, no mesmo percurso. Levando em conta as emiss\u00f5es da produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel e as emiss\u00f5es pr\u00f3prias da combust\u00e3o no carro, o resultado foi uma redu\u00e7\u00e3o de 73 por cento das emiss\u00f5es de CO2 na atmosfera quando utilizado o ve\u00edculo movido a \u00e1lcool, comparado com o uso de gasolina pura. Se comparado com o autom\u00f3vel a diesel, a redu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 68 por cento.<\/p>\n
A pesquisa mostra ainda que caso a pr\u00e1tica da queima para colheita da cana seja completamente eliminada e toda a colheita seja feita mecanicamente, os valores da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es alcan\u00e7ar\u00e3o 82 por cento em rela\u00e7\u00e3o a gasolina e 78 por cento em rela\u00e7\u00e3o ao diesel.<\/p>\n
Impacto nas emiss\u00f5es de GEEs da expans\u00e3o da \u00e1rea utilizada para a produ\u00e7\u00e3o de cana-de-a\u00e7\u00facar<\/p>\n
Na contram\u00e3o das criticas sobre a expans\u00e3o do uso da terra para a planta\u00e7\u00e3o de cana, o estudo mostra que as emiss\u00f5es de CO2 evitadas com o uso de etanol em lugar da gasolina superam em muito os poss\u00edveis aumentos das emiss\u00f5es de CO2 pela mudan\u00e7a de uso da terra para produ\u00e7\u00e3o de cana-de-a\u00e7\u00facar. De acordo com a pesquisa, um hectare de cana produz por ano 4420 kg de CO2, enquanto as lavouras de soja e milho, que est\u00e3o sendo substitu\u00eddas, emitem respectivamente1160 kg e as pastagens emitem 2840 kg. Mas em contrapartida, um hectare de cana, substitui 4500 litros de gasolina, cuja combust\u00e3o emite 16 toneladas de CO2 por ano para a atmosfera. O resultado \u00e9 que a cada hectare de cana transformado em \u00e1lcool e utilizado em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, produz uma redu\u00e7\u00e3o de 12 toneladas nas emiss\u00f5es de CO2 por ano.<\/p>\n
Fixa\u00e7\u00e3o Biol\u00f3gica de Nitrog\u00eanio \u00e9 componente essencial<\/p>\n
Por cada quilo de nitrog\u00eanio na forma de fertilizante, s\u00e3o emitidos em sua s\u00edntese 4,50 quilos de CO2 para a atmosfera. O Brasil, no entanto, se comparado a outros pa\u00edses, utiliza menos adubo nitrogenado na cana. Isto \u00e9 resultado da capacidade da cultura de fixar o nitrog\u00eanio do ar atrav\u00e9s da a\u00e7\u00e3o de bact\u00e9rias que vivem no solo e no interior da planta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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